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阿里投資海爾背后的一盤棋 密謀電商物流最后一公里

2013-12-10 12:20:34 點擊數:

阿里投資海爾背后的一盤棋 密謀電商物流最后一公里

      海爾日日順,這個物流體系,彌補了阿里的欠缺,而阿里則能幫助海爾實現邁向互聯網經濟的“野心”。 海爾與阿里兩大巨頭的戰略合作無疑是一石激起千層浪,雙劍合璧,直指中國電商+物流暗藏的另一個巨大的商業平臺。這個平臺是什么?有多大商業價值?且聽我慢慢道來!

      一、海爾的發展戰略是什么?缺什么?擁有什么?

      1張瑞敏的互聯網化戰略

      海爾,作為中國民族家電品牌巨頭,63歲的張瑞敏在2013年還在大膽推動企業的改革創新,要以破壞性創新“顛覆”海爾模式,這個模式正是海爾的新供應鏈模式,張瑞敏認為互聯網經濟時代迫使海爾變革,未來的商業是與顧客零距離的時代,傳統企業要么觸網要么死亡,互聯網經濟時代傳統中國制造必須思考的轉型思路。張瑞敏認為:大海爾拆分成2000多個"小海爾",扁平化,適應快速響應互聯網經濟;同時推動C2B戰略,讓"用戶"全流程體驗整個供應鏈...

      從以上張瑞敏新的戰略來看,海爾邁向互聯網經濟的決心已定。而國內最懂互聯網經濟的巨頭是誰?當然,那是馬云(微博)!這一點是絕對的互補。

      2、物流,海爾擁有的絕對戰略資源

      2013年4月,海爾宣布在第五個“七年計劃”的開局之年,重點推進網絡化建設,海爾剝離物流業務 打造開放式電商物流平臺,張瑞敏計劃在日日順物流持續投入60億以上資本,進一步深耕家電商家的線下的物流、服務體系,打通中國網購的“每一根毛細血管”。

      時至今日,海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發運基地,90個物流配送中心,倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店,約26000個鄉鎮專賣店,19萬個村級聯絡站。并在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網點。

      注意:海爾已經擁有7600多家縣級專賣店,約26000個鄉鎮專賣店,19萬個村級聯絡站。這是蘇寧、京東、亞馬遜都不能具備的絕佳資源(除某國有物流企業之外)。

      二、阿里巴巴擁有什么?缺什么?

      作為中國電商鼻祖的馬云,從交易到金融、從數據到物流、從收購新浪微博到收購高德地圖、從滲透制造業代工到O2O的戰略布局...這一切都是在建立一個龐大的生態帝國。咱們一一解讀吧!

      1、交易、金融、數據,這個不用多說,阿里已經有一套成熟體系。

      2、收購新浪微博、收購高德地圖。收購新浪微博股份,這是從供應鏈前端需求挖掘、精準營銷的重要戰略;收購高德地圖,本地化O2O的重要戰略,同時是與物流密切相關的,因為任何物流都是在地圖上運營的,基于物流大數據的挖掘,地圖是重要的數據載體。

      3、滲透制造業前端。這是11月份阿里巴巴的新動作,阿里巴巴的"淘工廠"試運營,整合供應鏈前端平臺,以整合各大代工廠為核心,依托電商平臺快速幫助需求者找到代工廠,Zara、LV等20多萬代工廠已入住…這是阿里推C2B的重要策略,同時隱藏著重大供應鏈金融市場和打造敏捷制造的供應鏈平臺。

      這與海爾的C2B模式完全融合,海爾的多個品類就相當于一個大包的融合。

      4、物流:2013年,馬云算是影響中國物流發展的風云人物,5月28日宣布投資菜鳥網絡,整合“三通一達”+順豐,同時加上自己投資的百世匯通,真正把中國快遞進行了一次整合。但今天的菜鳥落地的僅僅是地產和政府資源,真正要實現全網、全平臺運作,還需要很長一段路,但時機是不等人了。看看京東的物流發力、順豐的全網布局,這一切已經給馬云敲響了警鐘。

      14億人口的中國,一線城市的4億網名已經互聯網化,未來中國電子商務的競爭不是在一線城市,而是在二三線、三四線、農村市場,這是目前的絕對商機。10億人口的市場潛力是任何一個電商都不會放過的機會,但要抓住這個商業機會,物流成為馬云的一大心病。

      海爾日日順的這個物流體系,剛好彌補了馬云的欠缺,這正是馬云急需的資源。

 


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